Хидрауличка диск кочница има добре перформансе распршивања топлоте, а кочиони систем реагује релативно брзо. Може да извршава високу фреквенцију кочења. У поређењу са бубњастом кочницом, диск кочница има једноставну структуру и лако се одржава. У истој величини, будући да је контактна површина кочионих плочица бубње кочнице и кочионог бубња већа од оне диск кочнице, сила кочења бубањ кочнице је такође велика.
Нови склоп хидрауличног диск кочнице садржи тело калибра и кочиони диск. Спољно тело калибра чврсто је повезано са телом чељусти; склоп спољног фрикционог диска смештен је на једној страни кочионог диска, а на другој страни кочионог диска. Предвиђен је склоп унутрашње фрикционе плоче, а тело чељусти има уређај за напајање који покреће склоп унутрашње фрикционе плоче како би ступио у контакт са кочним диском ради кочења. Након монтирања склопа унутрашње фрикционе плоче и спољашњег блока трења, клип се ручно помера. За сваки зуб на горњем зупчанику, ротација клипа покреће ротирајућу осовину клипа како би покренуо склоп унутрашње плоче трења да се помакне према унутра за 0,15 мм како би се компензирало трошење склопа унутрашње фрикционе плоче и склопа спољне фрикционе плоче.
