И. Основни принципи постављања празнина
Подешавање зазора за индустријске кочнице није фиксна вредност већ се мора динамички прилагођавати према врсти кочнице, радној фреквенцији и условима рада.
| Браке Типе | Типични домет клиренса | Постављање основа |
| диск кочница |
Једнострано 0,2 ~ 0,5 мм |
Обично се користе хидраулични или пнеуматски актуатори. Превелики зазор може довести до дугих хода у празном ходу и одложеног одговора. |
|
Зазор кочионе папуче до бубња: 0,8 ~ 1,2 мм |
Уверите се да нема трења након отпуштања кочнице и да механизам за аутоматску компензацију ефикасно функционише. |
Кораци подешавања (општи процес):
1. Искључивање/искључивање притиска: Уверите се да је опрема у безбедном и закључаном стању.
2. Ручно отпуштање кочнице: Користите наменски алат (као што је полуга или шрафцигер) да бисте потпуно отворили кочницу.
3. Мерење и подешавање: Користите мерач за мерење за мерење размака на оба краја кочионе папуче. Подесите матицу за подешавање или гранични завртањ да би празнине на обе стране биле уједначене (дозвољена толеранција је обично мања или једнака 0,1 мм).
4. Пробни рад-без оптерећења: Након укључивања/подешавања притиска, послушајте да ли постоје звукови и потврдите да нема звука трења. Након искључивања, кочење треба да буде брзо и без клизања.
Четири главна узрока промена празнина
Чак и ако су почетна подешавања прецизна, зазор кочнице ће се променити током употребе. Главни разлози су следећи:
Нормално хабање фрикционих облога (главни узрок)
Ово је најчешћи узрок повећаног клиренса. Процес кочења је процес хабања тарних плочица и кочионих дискова/бубњева. Како се дебљина јастучића смањује, потисна шипка или клип кочнице треба да се продуже на веће растојање да би контактирали површину трења, што доводи до природног повећања радног зазора. Када зазор пређе границу уређаја за аутоматску компензацију, неопходно је ручно подешавање.
Квар механизма за аутоматску компензацију
Многе модерне кочнице, као што су одређене хидрауличне диск кочнице, дизајниране су са функцијом аутоматске компензације зазора. Ако опруга у компензационом механизму поквари, заптивни прстен стари или се пар навоја заглави, прекомерни зазор не може да се врати у нормални опсег, што доводи до све веће мртве зоне зазора.
Топлотно ширење и еластична деформација
Термичко ширење: Често кочење или кочење{0}}тешким оптерећењем могу да генеришу високе температуре, узрокујући топлотно ширење кочионих дискова и тела кочионих чељусти. Након хлађења, компоненте се могу скупити, потенцијално мењајући почетни зазор.
Еластична деформација: Током кочења, огромна сила стезања ће изазвати благу еластичну деформацију компоненти као што су носач и осовина клина. Под дуготрајним-наизменичним напоном, ова деформација може делимично да се трансформише у пластичну деформацију, мењајући геометријске димензије.
Отпуштање и хабање механичких спојева
Затик и чаура: Затик и чаура на зглобној тачки кочнице се временом троше, што доводи до зазора, што директно узрокује нестабилан положај кочионих папучица када се кочница отпусти.
Отпуштање матица за подешавање: У индустријским окружењима са значајним вибрацијама (као што су металургија и рударство), механичке матице за подешавање су склоне отпуштању, што доводи до наглих промена у зазору.
Ако имате било какво питање о понуди или сарадњи, слободно нам пошаљите е-пошту на sales@jingucranebrake.com или користите следећи образац за упит. Наш продајни представник ће вас контактирати у року од 24 сата. Хвала вам на интересовању за наше производе.
Наша адреса
Хенан Цхангиуан Лифтинг Индустриал Парк, Цхангиуан, Ксинкианг, Кина
Број телефона
+8615516609555
Е-пошта
sales@jingucranebrake.com
