Које су специфичне разлике у параметрима подешавања кочница

Овај тип дизалице обично користи електричне{0}}хидрауличне кочнице серије ИВЗ или електромагнетне кочнице серије МЗД.

Подешавање зазора: Једнострани зазор се обично контролише унутар 0,5-1,0 мм. Приликом подешавања, за мерење треба користити мерач за мерење како би се осигурало да су размаци на обе стране уједначени (разлика мања или једнака 0,1 мм), спречавајући неуједначену силу на точку кочнице и резултирајући неравномерним хабањем.

Обртни момент кочења: Постиже се подешавањем компресије главне опруге. Стандард захтева да кочиони момент треба да достигне 1,5 до 2,0 пута већи од номиналног обртног момента оптерећења како би се обезбедило поуздано кочење под пуним оптерећењем.

Електромагнетни ход: Ход електромагнетних кочница са кратким -ходом (серија МЗД1) је релативно мали (на пример, ход МЗД1-100 је 3 мм). Приликом подешавања потребно је осигурати да је арматура потпуно укључена; у супротном, отпуштање кочнице можда неће бити потпуно.

Механизам за подизање торањских дизалица обично усваја ИВЗ5 серију или диск кочнице, са изузетно високим безбедносним захтевима.

Подешавање зазора: Једнострани зазор је обично 0.6 - 1.0 мм. Радно окружење торањских дизалица је тешко, а зазор треба редовно проверавати како би се спречио превелики зазор и квар услед прашине или хабања.

Обртни момент кочења: Торањски кран не сме да има феномен "хоок рун". Момент кочења мора бити довољно велик, обично достићи 1,5 до 2,0 пута већи од номиналног обртног момента, и мора се спровести испитивање статичког оптерећења (обустављено при 1,25 пута већем од номиналног оптерећења током 10 минута без клизања надоле).

Компензациони ход: За хидрауличне -кочнице са шипком (као што је ИВЗ5), ход компензације (хб) треба да се подеси. На пример, компензациони удар одИВЗ5-250/50износи 30 ± 2 мм, што осигурава да се зазор може аутоматски надокнадити након што се кочиона облога истроши.

Електрична дизалица има компактну структуру, а кочница је обично интегрисана унутар мотора.

Подешавање зазора: За уобичајену електричну дизалицу типа ЦД/МД, зазор кочења је веома мали, обично се контролише унутар 0,1-0,3 мм. Током подешавања, матица за подешавање на задњем крају треба да се окреће како би се променио притисак опруге, узрокујући да ротор има аксијално померање.

Обртни момент кочнице: Према стандарду, кочница треба да буде способна да заустави 1,25 пута веће од номиналног оптерећења. Приликом прилагођавања обично се усваја метода „затегните, а затим повуците“. На пример, након затезања матице за подешавање у смеру казаљке на сату, треба је олабавити у супротном смеру казаљке на сату за 1 до 2 окрета да би се оставио одговарајући размак.

Кочни пут: У условима без{0}}оптерећења, клизни пут кочења обично не сме бити већи од 80 мм. Ако премаши ову вредност, зазор треба поново подесити или очистити кочиону површину.